Газета "Страна-Калининград" На Куршской косе все-таки построят велодорожку

Она пройдет через весь национальный парк. А вскоре там, возможно, появятся новые гостиницы, рестораны и оборудованные пляжи

В прошлом номере «СК» вышел репортаж о поселках Куршской косы. Продолжая тему, мы поговорили с директором национального парка Анатолием Калиной о том, как происходит финансирование парка, ждать ли нам новых парковок и как улучшить инфраструктуру.

На что идут деньги

– Некоторые калининградцы сетуют на то, что 300 рублей — довольно большая плата за въезд в парк, и непонятно, на что уходят эти деньги.

– Сумма, которую парк получает на год, — небольшая, 40–45 млн рублей. Она складывается из бюджетных средств — примерно половина, их выделяет Москва – и внебюджетных — тех, что парк зарабатывает сам: плата за въезд с посетителей, музейный комплекс и продажа сувенирной продукции, аренда от индивидуальных предпринимателей. Все деньги идут на счет Минприроды РФ, дальше финансирование осуществляется строго по расписанной на весь год программе.

Собранные парком средства тратятся на поддержание маршрутов и обустройство новых, вывоз мусора (собираем по 40 тонн еженедельно!), очистку леса, укрепление береговой полосы, зарплату сотрудников (из бюджетных средств на это выделены совсем небольшие суммы, нужно находить дополнительные). И это далеко не полный список. Ремонт основной трассы идет за счет регионального бюджета, дороги в поселках – забота муниципалитета. А вот маршруты и подъезды к ним – ответственность парка.

– А идут ли какие-то деньги от ЮНЕСКО и что вообще дает статус объекта Всемирного наследия?

– Статус дает престиж, а еще проверки и массу ограничений. Денег от международной организации мы не получаем. Кстати, миссия ЮНЕСКО приезжала уже два раза и признала, что российская часть парка находится в лучшем состоянии.

Пляжей на косе нет

– Куршская коса — это место отдыха, а инфраструктура с нашей стороны слабая: мало гостиниц, ресторанов и т. д. Особенно на контрасте с литовской частью парка.

– Действительно, инфраструктура с литовской стороны развита лучше. Но рестораны, променады, пляжи, магазины, гостиницы — это все ответственность поселков. В нацпарке созданы маршруты для прогулок, а все остальное должно располагаться, как в Литве, на территории поселений, именно там люди должны отдыхать и проводить основное время. Это бы сняло нагрузку на природные комплексы: мы проводим опросы на КПП, куда едут люди, и сейчас подавляющее большинство отвечает «на море и в лес».

– Как изменить эту ситуацию?

– Проблем несколько. Во-первых, земля. Сейчас она находится в федеральной собственности — это итог того, что в свое время, когда был создан парк, разграничение (что относится к нацпарку, а что к населенным пунктам) по каким-то причинам не сделали. К тому же не на все участки было зарегистрировано право собственности РФ, так что до сих пор идут споры в судах. Поэтому все эти годы ни парк, ни поселения не могли участвовать в программах и получать необходимое финансирование — на то же строительство очистных, водопровода и т. д. В настоящий момент практически все вопросы урегулированы, и у земли появится хозяин: несколько лет мы потратили на то, чтобы оформить передачу земли в постоянное бессрочное пользование парку, процедура должна завершиться в этом году.

Во-вторых, электричество. Сейчас оно идет с литовской стороны, мощность мизерная — ее едва хватает, чтобы обеспечить электроэнергией те объекты, что уже есть, о развитии нет и речи. Но разработан «Янтарь-энерго» и в течение трех лет будет выполнен проект электрификации поселков Куршской косы. Косу переключат на российское электричество, увеличатся мощности, и можно будет наращивать инфраструктуру. Вместе с этим проектом за три года мы построим и велодо-рожку.

– Велодорожка на косе все-таки будет?

– Обязательно. В 2007 году региональный фонд содействия нацпарку получил 230 тысяч евро и разработал проект велодорожки – он не прошел экологическую экспертизу, финансирование остановили. Региональный бюджет не мог выделить деньги на строительство велодорожки, поскольку Куршская коса находится в федеральном ведении и финансирование должно идти из Москвы. Идеи были разные, но самое главное, что при разработке проектной документации вопрос выделения и формирования земельного участка никто не поднимал, а без земли невозможна реализация ни одного проекта в принципе. Как я уже говорил, скоро мы получим землю в оперативное управление и тогда реализуем задуманное: проект дорожки готов, она пройдет через всю косу в 10–12 метрах от дороги (там, где проложат сети).

– На территории парка находятся три поселка. Как вы выстраиваете с ними отношения?

– Многое изменилось за последние годы: если раньше подход был «ваша вотчина – природоохрана, вот ею и занимайтесь, а к нам не лезьте», то сейчас муниципалитет стал считаться с национальным парком, все свои идеи согласовывает – те, что возможно, мы поддерживаем.

– Многие ездят на Куршскую косу на море. Появятся ли оборудованные пляжи?

– Сейчас в нацпарке пляжей нет, только береговая линия. У поселков их тоже нет, так что все места отдыха официально у нас «дикие». Отсюда и отсутствие там мусорок, мест для переодевания, спасательных пунктов. Думаю, что с развитием поселков ситуация изменится.

– В этом году в самые жаркие дни паркинги были заполнены, машины стояли вдоль дорог. Планируете строить новые?

– Сейчас у нас 22 парковки на 600 машин. В поселках еще около 600 парковочных мест. Этого достаточно: даже в пиковые дни не проезжает более 1 000 машин в день. Так что новых паркингов не будет, только расширим существующие (с начала года вместимость парковок увеличилась на 200 мест). А машины вдоль дорог часто ставят не из-за отсутствия места, а потому, что привыкли там останавливаться, хотят быть одни в этом месте и по другим субъективным причинам. Чтобы этого не было, пустим эвакуаторы, паркон (машина фиксирует номера машин-нарушителей, их водители получают квитанцию со штрафом).

Новые маршруты для прогулок

– Недавно вы презентовали интерактивный гид по национальному парку — где его можно взять?

– Сейчас путеводитель по национальному парку «Куршская коса» могут бесплатно скачать на App Store пользователи техники Apple, скоро появится версия и для андроидов. Обзор начинается прямо от Зеленоградска: сведения об истории, маршрутах, карты, фотографии, видео. Интернет, чтобы использовать гид, не нужен — он работает автономно, при этом вы получаете информацию об объекте, когда находитесь рядом с ним. А в музее приложение использует QR-коды или ручной выбор экспонатов.

– У парка две части, сотрудничаете ли вы с литовцами?

– Для ЮНЕСКО мы единый объект. И впервые за время существования парка разработан совместный план развития. В основном это научная работа, проекты по экологическому просвещению. В остальном у нас все слишком разное, в том числе и финансирование. Например, в российской части парка работает 83 человека, в литовской – около 20. Основная работа у них передана на аутсорсинг сторонним организациям, мы же все делаем сами – так надежнее.

– Ждать ли новых маршрутов?

– В планах маршруты «Росситтенский лес» (от Рыбачьего к морю) и вокруг озера Чайка. В самом поселке – культурно-исторический маршрут «От Росситтена до Рыбачьего». Объект, который уже построен, но пока не работает, – историко-этнографический музей под открытым небом «Древняя Самбия» на территории Визит-центра «Музейный комплекс». Там воспроизведено городище, существовавшее тысячу лет назад. Жилой дом с мастерской, палисадником, оружейной комнатой. Осталось сделать внутреннее наполнение. Планируем уже в следующем сезоне проводить интерактивные экскурсии.

Источник - "Страна Калининград"